I dag, Meddelade Boeing att dess VD, Dennis Muilenburg, ersätts av nuvarande styrelseordförande David Calhoun. Styrelsen hade tidigare avlägsnat Muilenburg som ordförande i oktober, i ett drag som sägs ge honom förmågan att enbart fokusera på den aktuella krisen. Nu verkar det som om han har tappat styrelsens förtroende till följd av en rad felsteg sedan ett par dödliga kraschar av 737 Max i oktober 2018 och mars 2019.
Boeing är ett stort företag som har en stor påverkan på den totala ekonomin. 737 Max var dess bästsäljande flygplan och användes tungt av två av de tre största flygbolagen i detta land. När det togs ur drift orsakade det förseningar och problem för passagerare på Southwest, American Airlines och United Airlines.
Och bara förra veckan, Meddelade Boeing det stängdes tillfälligt av fabriken som monterar 737 Max, vilket innebär att det inte finns något slut på den aktuella krisen.
I verkligheten finns det tre saker som Muilenburg har gjort som har förvärrat krisen och gjort det omöjligt för honom att fortsätta att leda.
Underlåter att uppfylla löften
Muilenburg gjorde misstaget att konsekvent lova mer än han kunde leverera. Problemet är att vi inte pratar om dammsugare här. Dessa är enormt komplicerade flygplan med bokstavligen tusentals rörliga delar. De råkar också bära människor genom luften med 400 mil i timmen. De måste arbeta. Du kan inte bara säga att allt är bra.
hur lång är henry winkler
Men i Boeings fall hade dess VD upprepade gånger försökt försäkra människor om att allt var bra. Enligt The New York Times , på ett samtal bara förra veckan, Sa Muilenburg till president Trump 'någon paus i produktionen skulle vara tillfällig och att det inte skulle finnas några uppsägningar till följd av flytten.'
I själva verket vet ingen hur länge problemen kommer att vara eftersom det ännu inte har funnits någon överenskommelse om hur man bäst fixar den felaktiga programvaran som är ansvarig för krascherna. Boeing har ännu inte tillhandahållit FAA dokumentation eller uppdaterade korrigeringar för att den ska granskas, vilket innebär att det inte finns någon tidslinje för att få flygplanet tillbaka i luften.
Brist på empati
I flera försök till offentliga ursäkter föll Muilenburg anmärkningsvärt platt. Han har irriterat lagstiftarna och lämnat offrenes familjer att tro att Boeing inte är orolig för deras förlust. Båda grupperna krävde tidigare att Muilenburg skulle tas bort.
bill o reilly fru bilder
Det är ingen tvekan om att hantering av en situation som involverade döden av nästan 350 personer är extremt känslig, men som ledare är det ditt ansvar. Och att ta ansvar betyder mer än att bara berätta för människor att du är ledsen för deras förlust. Att ta ansvar innebär att erkänna deras förlust, bekräfta deras sorg och visa att du både är villig och kapabel att göra ändringarna för att vara säker på att förlust inte är förgäves. För det mesta betyder det att behandla människor som människor, inte bara en annan aspekt av ditt företag.
Inget förtroende
I en kris är ledarens första jobb att försäkra de människor som är beroende av honom eller henne att det finns en plan. Utan en känsla av att det finns en bra plan förlorar människor snabbt förtroendet för ledaren. När det händer blir misslyckande en självuppfyllande profetia. Ingen vill följa ledaren i fel riktning.
I det här fallet har investerare varit särskilt bekymrade över den inverkan krisen har på företaget, med Boeings aktiekurs sjönk 22 procent sedan krisen började. Även om det är dåligt för Boeing, påverkar effekten av det sätt som Muilenburg har hanterat 737 Max-frågorna långt bortom flygplanstillverkaren till flygbolag och leverantörer, som alla har drabbats av ekonomisk skada och skada sitt rykte.
Vid någon tidpunkt måste en ledare vara ansvarig för sin prestation. I det här fallet är Boeing i desperat behov av en riktningsförändring. Tyvärr för Muilenburg betyder det en förändring av ledarskapet.
Korrektion: En tidigare version av den här artikeln stavade tidigare Boeings VD Dennis Muilenburgs efternamn och felaktiga tidpunkten för 737 Max-kraschen.
