Bland de många kritikerna som Uber möter är ett ihållande anklagande om att företaget gör alltför lite för att skydda passagerarnas säkerhet eller svara på deras påståenden. Varför, kräver kritiker att veta, finns det inte någon form av panik-knapp eller 911 linjecyklister kan använda för att få hjälp i en nödsituation eller rapportera en förare som beter sig konstigt, som den som nyligen fortsatte med döda sex personer i en skjutning i Kalamazoo?
I själva verket finns det. Uber vill bara inte ha det för allmänt känt.
laurence fishburne nettovärde 2016
Efter fyra månaders förvaring bekräftade Uber att det finns ett nödnummer till Inc. på onsdagen och sa att det var en del av ett pilotprogram som pågår sedan oktober i 22 städer.
Kvarts först rapporterades om linjens existens i februari, i en berättelse om hur en panik-knapp skulle kunna förbättra säkerheten på plattformen. Men Uber berättade Inc. på tisdag att det inte hade någon hotline för förare. På onsdagen ändrade en representant svaret och sa att anledningen till den till synes avvikelsen är att linjen - kallad en 'Critical Safety Response Line' - inte är tekniskt en hotline.
Hotline eller kritisk svarslinje, Uber berättar inte förare eller förare om det på något sätt. Företaget säger att det har avstått från att tillkännage numrets existens - även i de 22 städer där det testas i appen - eftersom en del av testet är för 'upptäckbarhet'. I grund och botten vill företaget se om folk kan hitta numret på egen hand. Piloten innehåller också a / b-testning, som en representant sa kan inkludera att ändra var på appen människor hittar numret, även om hon sa att hon tror att numret har kunnat hittas i samma del av appen sedan den släpptes.
Siffran förbinder förare och förare med två 'centres of excellence' i Chicago och Phoenix, där dussintals representanter i Incident Response Team finns tillgängliga för att svara hela tiden. Representanter utbildas för att ringa räddningstjänsten om en uppringare befinner sig i en omedelbar fara, enligt Uber.
Linjen är inte avsedd att ersätta ett samtal till 911 enligt Uber. Ett exempel som en representant för användning för linjen var någon som lämnade insulin i en Uber-bil. I ett sådant fall skulle e-post kundsupport ge för långsamt svar, men att ringa 911 kan vara extremt.
'Vi letar alltid efter sätt att förbättra kommunikationen med förare och förare. I utvalda amerikanska städer har vi ett pilotprogram där förare och förare kan ringa en Uber-supportrepresentant direkt för att få hjälp med en brådskande situation efter en resa, ”lyder ett uttalande från Uber.
Uber sa att det inte släpper de platser där numret piloteras i appen just nu. Alla som har numret, publicerade i berättelsen av Kvarts , kan ringa det oavsett var de ringer från.
Bekräftelse av raden följer en berättelse av Buzzfeed om tusentals kundsupportbiljetter som innehåller fraser som 'våldtäkt' och 'sexuella övergrepp', vilket väcker frågor om huruvida säkerhetsfrågor var vanligare på plattformen än vad vi tidigare trott. Lyft har en linje som är allmänt känd.
Ubers beslut att inte berätta förare och förare om linjen talar om brist på transparens, säger en tidigare Uber-förare som påpekade linjens existens till Inc. som svar på att läsa att en Uber-talesman sa att plattformen inte hade någon hotline.
'Uber vill inte vara tillgängligt, det vill inte vara omedelbart tillgängligt', säger Sanjay Malhotra, en aktiv medlem av online-communityn för Uber-förare UberPeople som nu arbetar som en taxichaufför i Chicago.
kimberly conrad hefner nettoförmögenhet
