Efter flera års utveckling har Google gjort det sätt i bromsarna på sitt projekt för att utveckla sina egna självkörande bilar.
Medan andra företag, som Uber och Tesla, har rullat ut traditionella bilar som har autopilotfunktioner, sätter Google sin syn på fordon som saknar ratt och pedaler. Företaget hade testat sina helt autonoma bilar i delstaten Phoenix, Austin och Washington under det senaste året.
hur lång är lance stephenson
Nu, istället för att bygga sin egen bil, avskaffar Google satsningen som sitt eget företag, Waymo, och kommer att fokusera på att utveckla autonom körprogramvara för etablerade biltillverkare.
Det skulle vara lätt att läsa de här nyheterna när Google slog sitt ursprungliga ambitiösa mål och ryggade ner från det som snabbt blir ett mycket konkurrenskraftigt FoU-lopp. Men det är mycket mer troligt att företaget har beslutat att gå långsammare (men smartare) för att förbereda sitt månskott för marknaden.
Till att börja med är Google-grundare Sergey Brin enligt uppgift fortfarande gynnar idén att skapa en bil start till slut. Alfabetets VD Larry Page och CFO Ruth Porat pressade båda på att flytta för att fokusera på programvaran, men att ha Brin som advokat antyder att projektet inte kommer att dö lätt.
Det finns också det faktum att Google har tagit ett liknande tillvägagångssätt med annan teknik tidigare. Dess inträde på smarttelefonmarknaden började med programvara - Android-operativsystemet - medan företaget fortsatte att arbeta på sina egna telefoner. Android dök upp på Samsung-telefoner som började 2008; de Google-tillverkade Nexus-telefonerna nådde marknaden två år senare. Medan den telefonen inte nödvändigtvis har fått så mycket som Google kanske har hoppats på, har den senaste Google-telefonen, Pixel, fått fantastiska recensioner sedan oktober-utgåvan, och en del tror att den kan börja skära bort på iPhone: s marknadsdominans.
”Det faktum att Google distribuerar projektet till ett annat företag innebär att en del av tekniken är redo för nästa steg, men den vet att den inte har alla delar ännu”, säger Jeff Kagan, teknikanalytiker. Och det är där ett partnerskap kommer in.
'Google är inte ett bilföretag. Det är inte så att de inte kan göra det, men de tänker att för att lyckas i bilutrymmet just nu måste de samarbeta med riktiga biltillverkare som också är intresserade av den självkörande revolutionen, 'Kagan tillägger.
Företaget har redan ett avtal på plats att licensiera sin egenkörningsprogramvara till Fiat Chrysler. Förmodligen kan det också se ut att samarbeta med andra biltillverkare. Google har också uttalat att de vill lansera en självkörande taxitjänst i slutet av 2017. För närvarande har företaget inte sagt om det planerar att återuppta arbetet så småningom på sina egna självkörande fordon. Företaget svarade inte på en begäran om kommentarer.
hur gammal är stefani schaefer fox 8
'Jag skulle inte bli förvånad om Google har ett antal partnerskap med sin egenkörande teknik om fem eller tio år framöver, men är också ute i rymden på egen hand', säger Kagan.
En annan anledning till att Google kanske inte är benägen att skynda sina egna fordon till marknaden: Företaget inser att tidpunkten inte är korrekt än. Om en bil utan ratt eller pedaler släpptes idag, hur många skulle egentligen vilja åka i den, för att inte tala om att äga den? 'Konsumenterna är bara inte redo för det', säger Kagan.
Men eftersom självkörande teknik fortsätter att bli verklighet, och eftersom dess säkerhet bevisas med tiden kommer kunderna troligen att bli bekvämare med den. I så fall kan Google vara redo att trycka sig in på marknaden några år på vägen.
Innan han blev Waymo var Googles självkörande bilprojekt en del av X, företagets moonshot lab. Google Glass och Google Brain - det artificiella intelligensföretaget som nu inkluderar maskininlärningsföretaget DeepMind - började i X innan de 'tog examen' och blev sina egna företag.
