Efter nio års sekretess avslöjar en elbilsstart med en hel del finansiering sina fordon för allmänheten.
På måndagen avslöjade San Jose, Kalifornien-baserade Rivian sin pickup vid ett evenemang i Los Angeles, den första av två gasfria bilar som företaget avslöjar denna vecka. Grundat av MIT grad R.J. Scaringe 2009 har företaget samlat in mer än 500 miljoner dollar i finansiering samtidigt som det håller ett tätt lock på dess futuristiska design.
James Harrison och hans fru
På tisdag drog uppstarten locket från sin SUV. Rivian säger att ingen bil kommer att finnas tillgänglig förrän 2020.
Företaget hävdar att den mest kraftfulla versionen av sina fordon kan resa mer än 400 miles på en enda laddning. Som jämförelse annonserar Tesla att dess Model 3 sedan kan resa 310 miles per laddning.
Scaringe, som växte upp med att återställa klassiska bilar och tog sin doktorsexamen i fordonsmekanik, grundade företaget med målet att skapa äventyrsfordon som inte litade på gas. Starten har fungerat i stealth-läge sedan dess; fram till sex veckor sedan hade dess anläggningar i Kalifornien, Michigan, Illinois och Storbritannien inga Rivian-skyltar.
'Vi bestämde oss, med tanke på alla vändningar och utmaningar, att vara väldigt tysta de första åren', säger Scaringe. 'Vi sa,' Låt oss vänta tills vi är redo att visa världen att vi faktiskt har ordnat alla dessa bitar. ' Och alla dessa bitar är nu på plats. '
Även om det förblir mestadels utanför allmänheten sysselsätter företaget redan mer än 600 personer i flera stater. 2016, det köpt en Mitsubishi-produktionsanläggning i Normal, Illinois, som hade stängts föregående år. Starten kommer att få cirka 50 miljoner dollar i skattelättnader om den når flera mål, inklusive att anställa 1000 personer vid anläggningen år 2024. Dess investerare inkluderar Saudi- och UAE-baserade konglomeratet Abdul Latif Jameel och det japanska företaget Sumitomo.
Startens fordon är inriktade helt på äventyrliga, utomhustyper - specifikt de med pengar. Företaget gör hämtningar, stadsjeepar och crossovers som kostar mellan $ 60.000 och $ 90.000 beroende på paketet. Scaringe säger att företaget inte har planer på att flytta till sedans.
Rivian kommer att använda samma chassi - i huvudsak karossramen - för alla sina fordon. Det kommer att se till att tjäna extra intäkter genom att låna ut chassit till andra fordonstillverkare. Det är inte ovanligt inom fordonsindustrin, men Scaringe säger att företagets fördel är i hur lätt dess ram kan omvandlas till att passa fordon i mycket olika segment.
'Våra produkter är mycket ambitiösa, mycket premium, men vi kan ringa ner prestandan för den och använda den i mer kommodiserade applikationer', säger han. Han skulle inte avslöja vilka varumärken företaget bedriver partnerskap med, förutom att de skulle vara företag som inte konkurrerar direkt med oss - så de är kompletterande i motsats till att sitta ovanpå oss. '
Under alla omständigheter kommer företaget att ha sitt arbete för det. Teslas mycket offentliga deadline-missar har visat svårigheten att öka produktionen av elfordon - eller andra fordon för den delen. Som Elon Musk har gjort Pekat ut vid ett flertal tillfällen är Tesla och Ford de enda amerikanska biltillverkarna som aldrig har gått i konkurs.
Ändå kommer Rivians produktionsmål inte att vara lika branta som Teslas har varit med Model 3, som den designade 'för massorna.' Scaringe säger att företaget kommer att se till att göra cirka 50 000 bilar per år. Tesla tillverkade 83 000 fordon under tredje kvartalet 2018.
hur gammal är abram rader
