Tesla, den världsberömda tillverkaren av elbilar, har byggt en utomordentligt lojal fansbas genom åren.
Men vet du vad som startade företagets grundare i första hand?
Tidigare idag avslöjade Teslas VD Elon Musk den episka historien bakom allas favoritproducent för elbilar.
Och han gjorde det i bara fem tweets.
hur gammal är sheinelle jones
Få människor vet att vi startade Tesla när GM med kraft återkallade alla elbilar från kunder 2003 och sedan krossade dem i en skrotgård
- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
De gjordes mot deras ägares vilja, som höll en vakten vid levande ljus hela natten för att protestera mot deras bilers död
- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Eftersom stora bilföretag dödade sina EV-program var den enda chansen att skapa ett EV-företag, även om det var nästan säkert att misslyckas
- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Inget att göra med incitament eller tjäna pengar. Tänkte 90% sannolikhet att förlora allt (gjorde nästan många gånger), men det var den enda chansen.
- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Långt kvar att gå, men vi har övertygat de flesta av bilindustrin att starta EV-program och gav dem alla våra patent för att hjälpa, så det är något
- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Få människor vet att vi startade Tesla när GM med kraft återkallade alla elbilar från kunder 2003 och sedan krossade dem i en skrotgård
De [sic] gjordes mot deras ägares vilja, som höll en ljusvakt hela natten för att protestera mot deras bilers död
Eftersom stora bilföretag dödade sina EV-program var den enda chansen att skapa ett EV-företag, även om det var nästan säkert att misslyckas
Inget att göra med incitament eller tjäna pengar. Tänkte 90% sannolikhet att förlora allt (gjorde nästan många gånger), men det var den enda chansen.
Långt kvar att gå, men vi har övertygat de flesta av bilindustrin att starta EV-program och gav dem alla våra patent för att hjälpa, så det är något
Wow.
TILL 2005 artikel i Washington Post rapporterade om GM: s handlingar, vilka hänvisades till av Musk:
Cirka 800 förare hyrde en gång EV1-bilar, mestadels i Kalifornien. Efter att det sista hyresavtalet slutade i augusti återhämtade GM var och en av bilarna, donerade några till universitet och bilmuseer men krossade många av resten.
Entusiaster upptäckte en stash av cirka 77 överlevande EV1s bakom ett GM-utbildningscenter i Burbank och förra månaden bestämde sig för att ta ställning. Mobiliserade via webbplatser och muntliga mun, nästan 100 personer lovade 24 000 dollar vardera för en chans att köpa bilarna från GM. Den 16 februari inrättade gruppen en utpost med hopfällbara stolar som de har bemannat sedan dess i roterande skift, genom långa nätter och kraftiga regn, och försökte uppmärksamma deras sak.
GM växte inte och hävdade att det inte fanns någon marknad för tekniken.
emi canyn dödsorsak
'Det finns en extremt passionerad, entusiastisk och lojal följd för detta fordon', säger GM-talesman Dave Barthmuss. 'Det var helt enkelt inte tillräckligt med dem vid en given tidpunkt för att göra ett livskraftigt affärsförslag för GM att bedriva långsiktig.'
Och så föddes Tesla.
I flera år fortsatte de stora biltillverkarna att vägra att ta elmarknaden på allvar. Men då, med produktion av nya fordon fortsatte att expandera över hela världen och koldioxidkrisen försämrades med den andra, gjorde Musk och Tesla något fantastiskt.
De gjorde mycket av sin patenterade teknik tillgänglig för andra att använda - även sina konkurrenter.
Detta kan tyckas galet, men Musk visste att Tesla skulle göra en alltför liten bucklan i kampen mot koldioxidutsläpp av sig själv. 'Vår sanna konkurrens är inte det lilla sippret med icke-Tesla-elbilar som produceras, utan snarare den enorma översvämningen av bensinbilar som strömmar ut från världens fabriker varje dag, skrev Musk i en 2014 blogginlägg.
'Vi tror att Tesla, andra företag som tillverkar elbilar och världen alla skulle dra nytta av en gemensam, snabbt utvecklande teknikplattform.'
Några år senare har Teslas framgång motiverat konkurrenterna att utveckla sina egna elfordonsprogram.
Förresten i år, vad som en gång var känt som ett nystartat elbilsföretag som förmodligen inte skulle klara det passerade GM för att bli Amerikas mest värdefulla biltillverkare.
Allt för att få människor såg vad cheferna för de större konkurrenterna inte kunde.
Framtiden.
