Silicon Valley besatthet med att hitta nya sätt att ta sig till himlen växer.
carla mob fruar nettoförmögenhet
Googles grundare Sergey Brin har byggt ett jätte luftskepp inne i en hangar i Mountain View, enligt Bloomberg . Det hemliga arbetet pågår vid NASA Ames Research Center, nere på gatan från Googles huvudkontor.
Ingenjörer har redan byggt luftskeppets metallram, som tar upp det mesta av Ames Centers massiva Hangar 2. Medan Google tog över dessa NASA-hangarer 2015 är det hemliga projektet enligt uppgift inte ett Google- eller Alfabet-företag.
Bloombergs anonyma källor säger att projektet leds av Alan Weston, den tidigare programchefen på NASA Ames. Weston var tidigare medlem i flygvapnet och har tidigare arbetat på ett månrumsfartyg.
Under en intervju 2013 talade Weston om ett hypotetiskt luftskepp som kunde dra 500 ton last. Det skulle vara heliumbaserat och skulle i huvudsak 'andas' och dra in luft från utsidan när trycket inom båten skiftades. Fartyget, sade han, kunde landa på andra platser än flygplatser och skulle vara mer bränsleeffektivt än en lastbil.
Det är inte klart om det är fartyget Brin bygger. Det är inte heller uppenbart om han planerar att tjäna pengar på projektet, eller om det helt enkelt är något han gör för skojs skull. Han skulle inte bekräfta projektet till Bloomberg och sa bara att han inte 'har något att säga om detta ämne just nu.'
Brin är bara den senaste tekniska tyconen som engagerar sig i att bygga en flygmaskin, antingen offentligt eller i hemlighet. Medarbetare från Google, Larry Page, har personligen finansierat två nystartade flygbilar: Zee.Aero, som lanserades 2010 och mestadels har hållits utanför allmänhetens ögon, och Kitty Hawk, som också har varit hemlighetsfull men släppt video- av dess fordon som flyger över vatten tidigare denna vecka.
Travis Kalanick tittar tydligen också på himlen: Tidigare denna vecka meddelade Uber att det har samarbetat med NASA och FAA när det försöker bygga ett nätverk av flygande taxibilar. Företaget säger att det skulle vilja ha fordon i luften till 2020. Så småningom vill de att dessa fordon ska flyga autonomt och kosta så lite som en vanlig Uber-resa.
hur lång är alx james
A3, Silicon Valley innovationslaboratorium för flygplanstillverkaren Airbus, utvecklar sina egna flygbilar. Företaget hävdade förra året att det hade valt en design för fordonen och att de första testflygningarna planerades för 2017.
vad är baby kaely riktiga namn
Medan flygande fordon har varit en sci-fi-fantasi i årtionden har stora framsteg gjorts de senaste åren. Det finns fortfarande några stora hinder innan de kan bli verklighet. Fordonen skulle inte ha stor chans att avhjälpa regleringshinder utan automatiserade system för att undvika dödliga kollisioner, som vissa har nämnt som den mest utmanande delen av utvecklingen av flygande fordon.
Under tiden tillåter inget land i världen för närvarande automatiserade drönare att flyga över stadsområden. Och att utvecklas i USA kan visa sig ännu svårare än andra länder: FAA: s strikta regler har fått vissa företag, som Amazon, att testa sin drone-teknik utomlands. Att få ut någon form av flygande fordon till massorna kräver sannolikt att arbeta nära med den organisationen - och processen kan ta lång, lång tid.
Det faktum att några av de ljusaste hjärnorna i världen ser uppåt är lovande för industrin - även om några av dessa projekt är avsedda att existera bara för att roa sina skapare.
