Jag avslutade en gång ett nytt jobb efter en dag. Så galen som det var har jag alltid tänkt: Jag kan åtminstone säga att jag aldrig har fått sparken.
Bara det visar sig att det kanske inte är så hemskt att få sparken.
Jag insåg detta nyligen efter att ha lyssnat på en fördjupad intervju med en flygentreprenör som har fått sparken från två av de mest älskade flygbolagen i Amerika - inklusive ett som han grundade själv.
Nu planerar han en kurs för att komma tillbaka, och historien bakom allt är ganska inspirerande.
'Det kommer inte att fungera'
Detta är historien om David G. Neeleman. Född i Brasilien och uppvuxen i Utah, grundade han ett flygbolag som heter Morris Air i slutet av 1980-talet och var president när det förvärvades av Southwest Airlines i december 1993.
Han var 34 år sedan och han kom bort med cirka 22 miljoner dollar. Men mer än så var Neeleman stolt över att han byggde Morris Air efter Southwests modell, och han drömde om att en dag skulle efterträda dess VD, Herb Kelleher.
kelly o donnell bh storlek
En mormon, han hade sett Southwest som en sådan framställning av företagets dygd att Kelleher skämtade med att han ägde tre böcker: hans bibel, hans Mormons bok och Southwest Airlines årsrapport.
Men bara fem månader efter försäljningen sparkade Kelleher honom.
Som Neeleman berättar för det, med 25 års sammanhang, passade han inte bra i Southwest. Han hade tagit en 'absolut paranoid' startkänslighet till Southwest - vilket var ett stabilt företag som med många års fortlöpande vinst bakom sig vid den tiden.
Men ändå gjorde det ont i stor tid att bli avskedad, påminde Neeleman nyligen i ett nytt avsnitt av NPRs podcast, Hur jag byggde detta med Guy Raz .
hur gammal är jason werth
'Herb bjöd in mig till Ruth's Chris Steakhouse i Dallas,' sa Neelman. 'Och han sa, det här fungerar inte. Du gör alla galen. ... Han sträckte sig över bordet och höll i mina händer. Jag grät. ... 'Till och med folket som är dina största anhängare sa att jag var tvungen att släppa dig.' '
'Absolut fel beslut'
Neeleman var verkligen förkrossad. Men han var också motiverad.
Ett icke-konkurrensavtal hindrade honom från att arbeta för ett annat inhemskt flygbolag, men han rådfrågade för Kanadas WestJet och började planera ett nytt flygbolag baserat till stor del på några av de saker som hade gjort Southwest framgångsrika.
Det flygbolaget blev JetBlue. I sju år, från 2000 till 2007, var det en gigantisk framgång.
I februari 2007 ledde dåligt väder och driftsmisslyckanden till katastrof för flygbolaget under fem dagar, inklusive 1000 inställda flygningar och hundratals passagerare strandsatta på dess flygplan.
Neelman åkte på en ursäktsturné i maraton och lovade att JetBlue skulle göra bättre. Men några månader senare fick han sparken.
'Det var inte bara förödande, men det var bara helt fel beslut', sa Needleman. ”Mitt kontor var precis utanför styrelserummet och två av styrelseledamöterna kom in och sa, det här är vad vi ska göra. Och sedan stod alla upp och gick. '
'Jag plockade upp bitarna'
Oberoende rik med en stor familj (10 barn) tror jag att många människor i Neeleman skulle ha gått tillbaka. Men den inspirerande delen av berättelsen kommer därefter.
Han åkte till Brasilien, där han hade tjänat som missionär när han var 19, och lanserade ännu ett flygbolag: ett lågprisbolag som heter Azul Brazilian Airlines (Azul är det portugisiska ordet för 'blått'), som växte till landets tredje största flygbolaget.
'Jag plockade upp bitarna, åkte till Brasilien och tog med mig tio personer från JetBlue', berättade Neeleman Business Insider tidigare i år. 'Ibland stängs en dörr och en annan öppnas, och det kan du göra mycket bra med.'
Även när Azul ansågs ha fördubblat antalet brasilianska inrikesflygpassagerare så höll Neeleman ett öga på den amerikanska marknaden. När han flög in i JFK sa han, 'det skulle vara svårt att ens titta över JetBlue. Det var svårt att ens se mitt flygbolag. '
Så förra året tillkännagav Neeleman att han planerar att starta ännu ett amerikanskt flygbolag, som åtminstone kallas för närvarande, Moxy. Han har enligt uppgift samlat in 100 miljoner dollar och undertecknat ett samförståndsavtal om att köpa 60 Airbus A220-300-flygplan innan han startade sin verksamhet 2021.
Nästa sak
Vid detta tillfälle är Neeleman tre-för-tre som grundare av flygbolag - en otroligt svår affär. Det räknas inte WestJet; inkludera honom som en grundare där, och han är fyra mot fyra.
Han är också noll mot två, men när det gäller att ha sparkats två gånger från stora offentliga flygbolag.
Neeleman gör mycket av att ha fått diagnosen störningar hos vuxna, och jag tror att han håller med om att det kan ha något att göra med det. Men det finns också det faktum att djärva, entreprenörsledare ibland inte är lämpliga för fasta, etablerade organisationer.
Ibland betyder det att uppsägning inte är ett svart märke på ditt CV.
vem är shawn wayans fru
Men ibland är det en fjäder i din hatt.
Det gör ont, och det kan vara ekonomiskt svårt - för vissa människor är det precis vad de behöver för att inspirera dig att gå framåt - och att skapa något ännu bättre.
