Det här är en artikel om de gamla goda dagarna American Airlines , Delta Air Lines och United Airlines.
Med de gamla goda dagarna menar jag för bara några år sedan, innan flygvärdinnor vid American, Delta och United var tvungna att oroa sig för Covid-19, arga politiska passagerare och till och med uppsägningar och furloughs.
Då var en av de stora utmaningarna djur med emotionellt stöd. Det ledde till problem som gick ur hand, eftersom nästan alla inblandade i flygbolagen var överens - ledning, fackföreningar, anställda.
Men nu har amerikaner, Delta och United skrivit det sista kapitlet om denna störande saga.
Vi borde sammanfatta snabbt. Tillbaka under 2017 och 2018 tog passagerare alla typer av så kallade emotionellt stöddjur ombord på flygplan.
En branschgrupp som representerar amerikanska, Delta, United och andra flygbolag sammanställde ett dokument som listade några av de mer allvarliga exemplen: 'komfortkalkoner, glidande pussor som kallas sockerglidare, ormar, spindlar och mer.'
Heck, på United Airlines försökte en passagerare en gång ta med två djur ombord och hävdade att det ena var det känslomässiga stödjande djuret som krävdes av det andra djuret med känslomässigt stöd.
Varför tillät flygbolagen detta? Eftersom de var tvungna att. Federala regler krävde vid den tidpunkten flygbolagen att tillåta servicedjur att flyga, men definierade inte vad ett servicedjur var.
maia campbell nettovärde 2015
Självklart använder vissa människor lagligt riktiga servicedjur. Det är okej. Men andra utnyttjade och förde djur på flygplan av bekvämlighetsskäl eller för att undvika att betala husdjurstransportavgifter.
Och det ledde till en 'uppsving' av incidenter av 'skällande, bitande, nypande, morrande och slagsmål' ombord - för att inte säga något om djur som befriade sig i trånga passagerarhytter, enligt flygbolagens rapport.
Det var många incidenter, men en som höll fast vid mig var en incident 2017 där en Delta-passagerare påstås attackeras av en annan passagerares emotionella stödhund, vilket kräver 28 stygn. (Passageraren stämde Delta.)
Det tog år - men slutligen skrev den amerikanska regeringen förra månaden om sina regler. Bland de stora förändringarna:
- Servicedjur är nu begränsade till hundar som är individuellt utbildade för att utföra arbete eller utföra uppgifter till förmån för en kvalificerad person med funktionsnedsättning. '
- Passagerare som vill att servicedjur ska följa med dem kan krävas att fylla i ett regeringsformulär som bekräftar djurets 'hälso-, beteende- och träningsformulär.'
- Och den stora: Flygbolagen behöver inte längre tillåta 'emotionellt stödjande djur' att resa som servicedjur, utan kan istället klassificera dem som husdjur.
Nu, under den senaste veckan eller så, utnyttjade amerikanska, United och Delta sin nyvunna diskretion och satte äntligen stora begränsningar på känslomässigt stödande djur och åtminstone erbjöd en liten bit tröst för sina passagerare - och deras andra passagerare, för den delen.
För det mesta kommer så kallade emotionella stöddjur nu att klassificeras som husdjur. De nya reglerna börjar vid American, Delta och United, tillsammans med mindre flygbolag JetBlue och Alaska Airlines. Det finns också en liten respitperiod för passagerare som redan har bokat och planerat att flyga senare.
brad från vamps flickvän
Jag nådde också ut till Southwest Airlines, där en talesman sa att dess regler inte har ändrats ännu, och att flygbolaget 'kommer att meddela alla ändringar i vår policy senare 2021.'
Det är en tuff tid att vara i flygbranschen. Jag är säker på att du tillsammans med mig önskar anställda och företagen själva. Kanske löser det en kris från tre kriser sedan, men det kommer ändå att göra deras liv lite enklare.
Om du driver ett företag av något slag tycker jag att det är värt att ta lektionen: Ge inte upp, lösa problem där du kan och låt dina anställda se att du är i deras hörn så ofta som möjligt.
