De flesta företag ser sina UPS- och FedEx-leveransdrivrutiner varje dag och är på förnamn med båda. Men från och med förra veckan kommer bara en av dessa förare att ta med paket från Amazon.
Trots att båda företagen tillbringade åratal med att bygga ut robust leveranskapacitet till stor del för att tillgodose e-handelssajter som Amazon, meddelade FedEx förra veckan att det förutom att inte längre leverera Amazons flygpaket skulle avbryta sitt markkontrakt också .
Två olika tillvägagångssätt.
Som jag skrev tidigare, avvänjer FedEx sig från Amazon när e-handeln i allt högre grad övergår till att använda sitt eget leveransnätverk för fler och fler av sina leveranser och blir ett hot mot FedEx, UPS och U.S. Postal Service som det gör.
hur lång är emeril lagasse
Enligt Wall Street Journal , den övergången innebar att Amazons egna drivrutiner i juli levererade 45 procent av sina paket medan FedEx levererade i princip ingen .
Det är ganska skillnaden i riktning jämfört med UPS, som antingen inte släpper detaljhandlarens verksamhet eller helt enkelt inte kan.
Den samma Wall Street Journal artikeln påpekar också att UPS fortfarande står för ungefär en femtedel av Amazons leveranser, och de står för så mycket som 10 procent av rederiets intäkter. UPS håller fast vid Amazon i hopp om att åtminstone på kort sikt kommer det beloppet sannolikt att öka när semestersändningssäsongen ramlar upp.
Det som är mycket mer intressant är vad som händer på lång sikt.
Förbereder sig för framtiden.
FedEx hade redan positionerat sig för att tillhandahålla leveranstjänster för återförsäljare som Target och Walmart och hade minskat sin affärsrelaterade verksamhet till Amazon till drygt en procent av dess totala intäkter. Det gjorde det mycket mindre smärtsamt att bryta upp, eftersom det räknar med att kompensera förlusten från ökade leveranser från andra kunder.
UPS, å andra sidan, fördubblas med Amazon. Just nu ser det ut som om det kan löna sig, åtminstone eftersom företaget kan hämta den kapacitet som tappats av FedEx. I det långa loppet är det dock en annan historia. Amazon kommer inte plötsligt att sluta bygga sin egen infrastruktur för leverans från slut till slut.
kocken alex Guarnaschelli nettoförmögenhet
Det är saken - på sikt kommer Amazon bara att bli ett större och större hot mot UPS.
Beviljas, UPS är ett stort företag, men efter år av investeringar i ett massivt leveransnätverk till stor del på grund av kunder som Amazon skulle intäktsförlusten vara verklig och smärtsam.
hur många plastikoperationer har vanna vit haft
Delvis beror det på att det inte är troligt att Amazon är betydligt mer lönsam för UPS än för FedEx. Kunder som Amazon får branta rabatter i utbyte mot att låsa in stora mängder paketvolym.
Vet när det är bättre att släppa taget.
Hur som helst är det en värdefull läxa i vad som händer när din största kund till stor del beslutar att det är billigare att klippa ut dig och varför det är värt att förbereda sig för den dag då du kanske måste fatta ett beslut som UPS och FedEx.
Skillnaden kunde inte vara mer annorlunda och företagen har väldigt olika kort- och långsiktiga mål. Ändå är utmaningen de möter liknande trots att de hamnar i motsatta riktningar.
UPS, åtminstone vid denna tidpunkt, verkar inte släppa taget - även om det inte är i sitt bästa på lång sikt att fortsätta vara beroende av vad som nu är den snabbast växande konkurrenten. Eller av någon anledning kommer det helt enkelt inte.
